പാരമ്പര്യേതര വാഹന ഇന്ധനങ്ങളെ പവർ സ്രോതസ്സുകളായി (അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത വാഹന ഇന്ധനങ്ങളുടെയും പുതിയ വാഹന പവർ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപയോഗം), വാഹന പവർ കൺട്രോൾ, ഡ്രൈവിംഗ് എന്നിവയിൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സമന്വയിപ്പിക്കൽ, നൂതന സാങ്കേതിക തത്വങ്ങളും സവിശേഷതകളും രൂപപ്പെടുത്തൽ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുള്ള കാറുകൾ എന്നിവയെയാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. പുതിയ ഘടനകൾ.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന 2017-ൽ 1.1621 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 2021-ൽ 6.2012 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായി വർധിച്ചു.
2017 മുതൽ 2021 വരെ, ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 1.6% ൽ നിന്ന് 9.7% ആയി വർദ്ധിച്ചു.2022-ൽ ആഗോള പുതിയ ഊർജ വാഹന വിപണിയിലെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 14.4 ശതമാനത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹന വിൽപ്പന 2017 മുതൽ 2020 വരെ തുടർന്നു, 2017ൽ 579,000 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 2020ൽ 1,245,700 വാഹനങ്ങളായി വർധിച്ചുവെന്ന് പ്രസക്തമായ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും 3.334 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കും, ഇത് 16% വരും.ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹന വിൽപ്പന 2022ൽ 4.5176 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ ദേശീയ നയ പിന്തുണയും വ്യാവസായിക സാങ്കേതിക വികസനവും കൊണ്ട്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണന വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 2021-ൽ 15.5% ൽ നിന്ന് 2022-ൽ 20.20% ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈന ലോകമെമ്പാടും. ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികൾക്ക് ദീർഘകാല വിപണി അവസരങ്ങൾ നൽകുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണി.
എൻ്റെ രാജ്യത്തെ ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ഘടനയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തിയാൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളാണ് വിൽപ്പനയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക്.ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2021-ൽ എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പന ഏകദേശം 94.75% ആയിരുന്നു;പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹന വിൽപ്പന 5.25% മാത്രമാണ്.
കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹന തരങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും പുതിയ ഊർജ്ജ ബസുകളും പുതിയ ഊർജ്ജ ട്രക്കുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും കണക്കിലെടുത്ത് ആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ ഘട്ടത്തിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററികളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിക്ക് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവയ്ക്ക് ശക്തിയിൽ ഒരു നേട്ടവുമില്ല.മാത്രമല്ല, പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ പോലെയുള്ള എൻ്റെ രാജ്യത്തെ നിലവിലെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ വേണ്ടത്ര തികവുറ്റതല്ല, അസൗകര്യമുള്ള ചാർജിംഗ്, ദീർഘനേരം ചാർജിംഗ് സമയം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ആളുകളെയും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.വാണിജ്യ വാഹന കമ്പനികൾ സാധാരണയായി സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ പരമാവധിയാക്കുന്നു.ചാർജ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.അതുകൊണ്ട്, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പന ഘടനയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം യാത്രാ വാഹനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-23-2024
